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  郭翰，民盟盟员，贵州省社科联委员、贵州省作家协会会员、贵州省诗人协会副主席、丝绸之路诗篇联合会贵州分会主席；《齐鲁文学》签约作家；中国作家在线签约作家。

  没有时机游览，也没时刻闲歇，由于作业，便有时机坐一次绿皮火车，这列开进春天的绿皮火车，让我有许多余闲写写文字。

  从威宁县到西秀区，这是一个新鲜的午后，高原的视角，留在回想深处，草海的风，伴随着花香鸟语，掠过松涛阵阵的梅花山顶。

  绿皮火车通过一个个地道，改换的景色，跳过一个个山脉，春天的的滋味，熙熙吵吵在眼前滤过，似乎一幅幅山水画板，点缀着蓝蓝的天空。

  这是贵州热土上的春景，也是四月天高原的景色。这条“老铁路”上，见证了贵州许多年月的沧桑剧变。

  相对来说，威宁草海的这条铁路，算是贵州的一条“品牌”铁路。特别在毕节交通前史上，也都书写了“铁、公、机”的先进开展进程。

  在车上，和同方位的几个老乡聊起，他们说，曩昔从威宁到水城，绿皮火车每个站必停，有时候，还要带着午饭上车，假如要到贵阳，更是时刻之长，速度之慢，成为了这段火车最深入的回想。

  那时候，车窗外没这么美丽的景色，更没这么便利的游览。那时候，都是由于外出打工，有特别作业，也才干坐一趟火车，一位六十余岁的大哥接过话这样说道。

  这两天，也正好气候朗朗，晴空万里，从威宁到水城这一段，都是绵亘不绝的群山，然雨后春笋的盛花季，让列车上的人们愈加心境大好。

  所以，咱们一路聊起曩昔的许多感触，特别是几十年的交通开展前史，让许多人有了愈加骄傲的论题。

  通过近3个小时的绿皮火车“行进”，总算抵达了安顺站，由于这几个小时通过的地道较多，这个几个小时的体会，并没有想想中那么夸姣，特别是旅客多，人员拥堵，成为了现在绿皮火车“潮”起来的重要原因。

  第二天，在西秀区完作业后，在西秀区火车站外吃了一碗酸汤粉，这家酸汤粉，是每次通过这个城市都要尝一尝的滋味。

  西秀区是一个文明根由深沉的城市，作为安顺的核心区，这儿的文旅杰出，文明根由深沉，城市大街都是贵州极具典型的亮点。

  正午不到，再次踏上开往贵阳的绿皮火车。这儿有直达贵阳的高铁，也有快速的高速，但挑选“绿皮火车”，便是想在春天里，渐渐赏识可贵的“黔中”美景。

  这儿有一路的油菜花海，有一路的万亩樱花园，还有各种春天的花儿，也都是这一路美丽的回想。

  从安顺站坐绿皮火车到贵阳，时刻也便是一个多小时，但是，这一段也是“绿皮火车”仅有没有地道，没有高山的一片旅程。尽管时刻不长，但坐在这段火车的旅程上，似乎回到了二十年前。

  那个时刻，绿皮火车操纵着贵州的长途交通，旅客们外出游览，外出务工，绿皮火车都是仅有能够再一次进行挑选的交通工具，咱们大包小包的背着行李，拥堵的火车，便是今日绿皮火车的实际描写。

  这段路上，人十分拥堵，命运好才干买到一个座位，要不然，到处都占满了人，拥堵程度，不亚于二十年前的姿态。

  许多跨省的旅客说，绿皮火车越来越成为他们挑选，尽管慢点，但并不影响出行，特别是能够赏识景色，能够感触各地的风土人情，绿皮火车便是最好的挑选。

  这次由于作业，乘坐绿皮火车尽管时刻不长，旅程也是时下时乘，但逼真的在火车上，殷切的体会到了开进春天的绿皮火车，比咱们幻想的更有日子味，走进春天，就像走进咱们自己的日子，逼真的体会着绿皮火车上的韶光，逼真的感触了春天的美，也回想起了曩昔的许多夸姣韶光，的确值得提笔记一记，以此为念。

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